ยุโรปอาจจำเป็นต้องกำหนดอัตราภาษีสูงถึง 55%

Kristen Garcia

ยุโรปอาจจำเป็นต้องกำหนดอัตราภาษีสูงถึง 55% สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของจีน เพื่อลด การนำเข้าในกลุ่ม ตามการวิเคราะห์ใหม่โดย Rhodium Group ผลการวิจัยซึ่งเผยแพร่เมื่อวันจันทร์ มีขึ้นท่ามกลางการสอบสวนการต่อต้านเงินอุดหนุนของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนอย่างต่อเนื่อง  

Rhodium Group ซึ่งคาดว่าสหภาพยุโรปจะกำหนดอัตราภาษีสำหรับ EV ของจีนในช่วง 15% ถึง 30% กล่าวว่าภาษีเหล่านั้นไม่น่าจะเพียงพอที่จะตรวจสอบการแข่งขันจากประเทศจีน แม้ว่าภาษีจะเข้ามาอยู่ในระดับที่สูงกว่าของช่วงนี้ ผู้ผลิตบางรายในจีนจะยังคงสามารถสร้างอัตรากำไรที่สะดวกสบายสำหรับรถยนต์ที่พวกเขาส่งออกไปยังยุโรป เนื่องจากพวกเขาได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างมาก รายงานกล่าว 

บริษัทจีน เช่น บีวายดี ซึ่งโค่นล้มเทสลาจนกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลกเมื่อปีที่แล้ว สามารถขายรถยนต์ได้ในอัตราที่สูงกว่ามากและมีอัตรากำไรในภูมิภาคเช่นสหภาพยุโรป เมื่อเทียบกับตลาดในประเทศ แม้จะ จ่าย  อัตราภาษี 10% ก็ตาม ผู้ผลิต EV ของจีนต้องเผชิญกับสงครามราคาที่รุนแรงในตลาดบ้านเกิดของตน

การเก็บภาษีที่สูงขึ้นอย่างมากประมาณ 45% หรือแม้แต่ 55% สำหรับผู้ผลิตที่มีการแข่งขันสูงอย่าง BYD อาจจำเป็นเพื่อทำให้การส่งออกไปยังตลาดยุโรปไม่น่าดึงดูดในพื้นที่เชิงพาณิชย์ รายงานกล่าว 

ยุโรปอาจจำเป็นต้องกำหนดอัตราภาษีสูงถึง 55% สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของจีน เพื่อลด การนำเข้าในกลุ่ม ตามการวิเคราะห์ใหม่โด

ยุโรปอาจจำเป็นต้องกำหนดอัตราภาษีสูงถึง 55% และการสอบสวนของสหภาพยุโรป

คณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งเป็นหน่วยงานบริหารของสหภาพยุโรป ได้เปิดตัว การสอบสวนรถยนต์ไฟฟ้าของจีนและการอุดหนุนเมื่อปีที่แล้ว โดยเจ้าหน้าที่กล่าวว่าน้ำท่วมของรถยนต์ราคาถูกคุกคามผู้ผลิตในประเทศ

ตามที่  ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวไว้ สิ่งจูงใจที่เกิดขึ้นในประเทศจีนในช่วงต้นปี 2010 ทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของธุรกิจสตาร์ทอัพและความจุเซลล์แบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นในประเทศ ซึ่งปูทางไปสู่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่สามารถแข่งขันได้ทั่วโลกและราคาไม่แพง ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเผชิญกับการต่อต้านจากสหรัฐฯ ท่ามกลางภาษีศุลกากรที่สูงและการต่อต้านทางการเมือง ทำให้ตลาดยุโรปมีความสำคัญมากขึ้นสำหรับบริษัทต่างๆ เช่น BYD ที่กำลังขยายธุรกิจไปทั่วโลก 

เพื่อตอบสนองต่อความเสี่ยงด้านนโยบาย ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ากำลังดำเนินการย้ายการผลิตไปยังยุโรป บีวายดี  มีแผนจะสร้าง  โรงงานในฮังการี อย่างไรก็ตาม โรเดียมเสริมว่าบรัสเซลส์อาจใช้วิธีการอื่นเพื่อปกป้องอุตสาหกรรม EV ของยุโรป เช่น การจำกัดการนำเข้าของจีนโดยคำนึงถึงความมั่นคงของชาติ หรือการเพิ่มเงินอุดหนุนผู้บริโภคสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในสหภาพยุโรป

รัฐบาลจีนประณามการสอบสวนเงินอุดหนุนของสหภาพยุโรปว่าเป็น ลัทธิกีดกันทางการค้าที่โจ่งแจ้ง โดยให้เหตุผลว่าบริษัทของตนมีความสามารถในการแข่งขันมากกว่าบริษัทสัญชาติตะวันตก

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Credit club877.com

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Related posts

  • May 30, 2024 Kristen Garcia

    บังกลาเทศได้รับแรงผลักดันจากการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืน

    การเดินทางสู่การสำเร็จการศึกษาของ บังกลาเทศได้รับแรงผลักดันจากการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืน การปรับปรุงที่สำคัญในตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจและสังคม และการเปลี่ยนแปลงฐานเศรษฐกิจจากการพึ่งพาความช่วยเหลือไปสู่การวางแนวทางการค้า ปัจจัยสำคัญคือการกระจายการส่งออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการครอบงำอุตสาหกรรมเสื้อผ้าสำเร็จรูป ซึ่งเป็นสัดส่วนสำคัญของรายได้จากการส่งออกของประเทศ การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มการปรากฏตัวของบังกลาเทศในตลาดโลกเท่านั้น แต่ยังอำนวยความสะดวกในการปรับปรุงด้านสุขภาพ การศึกษา และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอีกด้วย การสำเร็จการศึกษาของ LDC ที่กำลังจะเกิดขึ้นนั้น แม้จะถือเป็นเหตุการณ์สำคัญ แต่ก็นำมาซึ่งความท้าทาย...
    Default Uncategorized ข่าวการเงิน เกี่ยวกับ Forex 
  • May 30, 2024 Kristen Garcia

    ญี่ปุ่นยักษ์ใหญ่แห่งเอเชียซึ่งครั้งหนึ่งเคยขู่จะแซงหน้าสหรัฐฯ

    ญี่ปุ่นยักษ์ใหญ่แห่งเอเชียซึ่งครั้งหนึ่งเคยขู่จะแซงหน้าสหรัฐฯ ในฐานะประเทศที่มีขนาดเศรษฐกิจใหญ่ที่สุดในโลก ถูกเยอรมนีผลักให้มาอยู่อันดับที่ 4 โดยได้รับแรงกดดันจากค่าเงินเยนที่อ่อนค่าลงและจำนวนประชากรสูงวัย เศรษฐกิจญี่ปุ่นพบว่าตัวเองอยู่ในช่วงเวลาที่สำคัญ โดยต้องต่อสู้กับภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่เน้นย้ำถึงความท้าทายเชิงระบบที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น การหดตัวล่าสุดของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศในอัตรา 0.1% ต่อปีในไตรมาสสุดท้ายของปี 2566 ตามด้วยการลดลงอย่างมากที่ 3.3% ในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา การชะลอตัวครั้งนี้ซึ่งไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ที่ 1.4%...
    Default Uncategorized ข่าวการเงิน เกี่ยวกับ Forex 
  • May 30, 2024 Kristen Garcia

    วิกฤตการขนส่งทางทะเลแดง ได้ส่งผลกระทบต่อการค้าโลกส่วนใหญ่

    วิกฤตการขนส่งทางทะเลแดง ได้ส่งผลกระทบต่อการค้าโลกส่วนใหญ่ รวมถึงการค้าของอินเดียด้วย ทำให้ไม่เพียงแต่บริษัทขนส่งเท่านั้นที่ประสบความล้มเหลวร้ายแรง วิกฤตดังกล่าวเกิดขึ้นจากการโจมตีเรือพาณิชย์โดยไม่ได้รับการตรวจสอบของกลุ่มฮูตีในเส้นทางเดินเรือแคบๆ ระยะทาง 26 กิโลเมตรที่บับอัล-มันดับ ได้ขยายเวลาการขนส่งผ่านแหลมกู๊ดโฮปออกไป สิ่งนี้นำไปสู่การขาดแคลนผลิตภัณฑ์พลังงานที่สำคัญ แร่ธาตุ และสินค้าโภคภัณฑ์ ควบคู่ไปกับค่าขนส่งและการประกันภัยที่พุ่งสูงขึ้น ความแออัดของท่าเรือ และความท้าทายในการให้บริการเส้นทางเดินเรือใหม่ ปัญหาเหล่านี้ก่อให้เกิดผลกระทบด้านเงินเฟ้อเล็กน้อยและส่งผลเสียต่อการส่งออกของอินเดีย...
    Default ข่าวการเงิน เกี่ยวกับ Forex