ปักกิ่งหวังว่า สหภาพยุโรปจะพิจารณาทบทวนอัตราภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีน และหยุดดำเนินการไปใน ทิศทางที่ผิด ต่อไปเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ของตนจากการแข่งขัน ตามรายงานของสำนักข่าวซินหัวของรัฐ ปฏิกิริยา จากประเทศจีนและประเทศอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับข้อพิพาทนี้ รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์ ในยุโรปและจีน ตลอดจนกลุ่มอุตสาหกรรมบางกลุ่ม ชี้ให้เห็นถึงความขัดแย้งที่ชัดเจนต่อการตัดสินใจของสหภาพยุโรป และความกระตือรือร้นที่จะบรรเทาสถานการณ์ให้บานปลาย
จีนกล่าวว่าจะใช้มาตรการเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของตน หลังจากที่คณะกรรมาธิการยุโรปประกาศเมื่อวันพุธว่าจะเรียกเก็บภาษีพิเศษสูงสุดถึง 38.1% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าของจีนตั้งแต่เดือนกรกฎาคม นั่นเท่ากับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหลายพันล้านยูโรสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ ตามการคำนวณของ Reuters จากข้อมูลการค้าของสหภาพยุโรปในปี 2023
จีนและสหภาพยุโรปจะได้ รับประโยชน์สูงสุดจากการร่วมมือกันในประเด็นสำคัญทางเศรษฐกิจและการค้า ซินหัวระบุในบทวิจารณ์
มันจะคุ้มค่ากว่าสำหรับสหภาพยุโรปหากใช้ประโยชน์จากจีนเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของตนเอง ความเคลื่อนไหวของสหภาพยุโรปเกิดขึ้นไม่ถึงหนึ่งเดือนหลังจากที่วอชิงตันเปิดเผยแผนการที่จะเพิ่มภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนเป็นสี่เท่าเป็น 100%
สหภาพยุโรปจะพิจารณาทบทวนอัตราภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีน และการตัดสินใจด้านภาษีของสหภาพยุโรป
อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน ซึ่งมีทั้งบริษัทของรัฐและเอกชน มีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนเหนือคู่แข่งจากต่างประเทศ ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากเงินอุดหนุนจากรัฐบาล และการครอบงำของประเทศในการกลั่นแร่แบตเตอรี่ ภาษีชั่วคราวของสหภาพยุโรปถูกกำหนดให้มีผลใช้ภายในวันที่ 4 กรกฎาคม โดยจะมีการสอบสวนต่อไปจนถึงวันที่ 2 พฤศจิกายน ซึ่งสามารถเรียกเก็บภาษีขั้นสุดท้ายซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เวลาห้าปี ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ EV ของจีนบางรายเริ่มลงทุนในการผลิตในยุโรปซึ่งจะหลีกเลี่ยงภาษี
หุ้นผู้ผลิตรถยนต์ EV ของจีนส่วนใหญ่ไม่ยอมรับข่าวซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้น หุ้นของ BYD ที่จดทะเบียนในฮ่องกงพุ่งขึ้นมากกว่า 7% ในการซื้อขายช่วงแรก ซึ่งเป็นไปตามเปอร์เซ็นต์กำไรที่เพิ่มขึ้นสูงสุดในวันเดียวนับตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2022 หุ้นของ BYD ในเซินเจิ้นเพิ่มขึ้นมากกว่า 5%
ผลการขึ้นภาษีของสหภาพยุโรปเป็นผลบวกเล็กน้อยสำหรับ BYD เทียบกับที่เราคาดไว้ด้านภาษีก่อนหน้านี้ที่ 30% ซึ่งช่วยให้มองเห็นการเติบโตของการส่งออกของ BYD ในไตรมาส 2/3/24 ได้ดีขึ้น ภาษีในสหภาพยุโรปของ BYD นั้นต่ำกว่าผู้เล่นในจีนรายอื่น ซึ่งเป็นลางดีสำหรับส่วนแบ่งการตลาดที่เพิ่มขึ้นใน สหภาพยุโรป Citi กล่าวในบันทึกการวิจัย
ในทางตรงกันข้าม หุ้นของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรปบางราย ซึ่งสร้างยอดขายส่วนใหญ่ในจีน ลดลงเมื่อวันพุธ เนื่องจากกลัวว่าจีนจะตอบโต้ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปกำลังเผชิญกับความท้าทายจากการไหลเข้าของรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดจากคู่แข่งของจีน แต่แทบจะไม่ได้รับการสนับสนุนด้านภาษีจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของทวีป
โดยเฉพาะผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันต้องพึ่งพายอดขายในจีนเป็นอย่างมาก และกลัวการตอบโต้จากปักกิ่ง บริษัทรถยนต์ในยุโรปยังนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตในจีนด้วยเช่นกัน ความสัมพันธ์ทางการค้าและเศรษฐกิจระหว่างสหภาพยุโรปและจีนอยู่ที่ทางแยก
และเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสหภาพยุโรปที่จะต้องแสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และระยะยาว ซินหัวกล่าว กลุ่มภูมิภาคดูเหมือนจะเหลือพื้นที่ไว้สำหรับทั้งสองฝ่ายในการหารือต่อไปเพื่อหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมและหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด ความเห็นเสริม
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Credit สมัครแทงบอลยูโร
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
