Volkswagen (DE: VOWG_p ) วางแผนที่จะสร้างโรงงานเซลล์แบตเตอรี่ครึ่งโหลในยุโรปและขยายโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเร่งความพยายามในการแซงหน้า Tesla (NASDAQ: TSLA ) และเร่งการใช้พลังงานแบตเตอรี่จำนวนมาก รถ.
ผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 2 ของโลกซึ่งอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ไปสู่รถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าต้องการให้โรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่หกแห่งเปิดดำเนินการในยุโรปภายในปี 2573 ซึ่งจะสร้างขึ้นเพียงลำพังหรือร่วมกับพันธมิตร การเปลี่ยนแปลงของเราจะรวดเร็วเป็นประวัติการณ์
Herbert Diess ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าวกับ Power Day ของ Volkswagen
ซึ่งมี CEO ของ BP (NYSE: BP ), Enel (MI: ENEI ) และ Iberdrola (OTC: IBDRY ) ใน ความพยายามที่จะสอดรับกับกระแสความนิยมในวันแบตเตอรี่ของ Tesla เมื่อเดือนกันยายน
E-mobility กลายเป็นธุรกิจหลักสำหรับเรา เขากล่าวเสริม โฟล์คสวาเกน ซึ่งมีหุ้นเพิ่มขึ้นมากถึง 3.8% ไม่ได้บอกเป็นพิเศษว่าแผนจะมีราคาเท่าใด กล่าวในเดือนธันวาคมว่ามีแผนจะใช้จ่ายเงิน 35 พันล้านยูโร (41,700 ล้านดอลลาร์) สำหรับ e-mobility โดยรวมภายในปี 2568
กลุ่มนี้มีความล่าช้าในการใช้พลังงานไฟฟ้าจนกระทั่งยอมรับในปี 2558 ว่าโกงการทดสอบการปล่อยน้ำมันดีเซลของสหรัฐและต้องจัดการกับโควต้าใหม่ของจีนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ตอนนี้มีหนึ่งในโปรแกรมที่ทะเยอทะยานที่สุดในอุตสาหกรรม
โฟล์คสวาเก้น กล่าวว่าโรงงานในยุโรปจะมีกำลังการผลิตร่วมกันสูงถึง 240 กิกะวัตต์ชั่วโมง (GWh) ต่อปีโดยเพิ่ม 40 GWh แรกจะมาจาก Northvolt ของสวีเดนโดยเริ่มผลิตในปี 2566
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงดังกล่าว โฟล์คสวาเก้น จะเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้น 20% ใน Northvolt และเข้าซื้อหุ้นของ บริษัท สวีเดนในกิจการเซลล์แบตเตอรี่ที่วางแผนไว้ในเมือง Salzgitter ของเยอรมันซึ่งจะก่อตั้งโรงงานแห่งที่สองในปี 2568
ตามด้วยโรงงานในสเปนฝรั่งเศสหรือโปรตุเกสในปี 2569 และโรงงานในโปแลนด์สโลวาเกียหรือสาธารณรัฐเช็กภายในปี 2570 โรงงานอีก 2 แห่งจะตั้งขึ้นภายในปี 2573
ในขณะที่โรงงานสองแห่งแรกได้สะท้อนให้เห็นแล้วในการวางแผนทางการเงินของ โฟล์คสวาเก้น แต่ปัจจุบันกลุ่มนี้อยู่ระหว่าง “การหารืออย่างลึกซึ้ง” เกี่ยวกับวิธีการที่โรงงานที่ตามมาซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายทางการเงิน Thomas Schmall สมาชิกคณะกรรมการกล่าว
ชาร์จขึ้น
โฟล์คสวาเก้นกำลังดำเนินการขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จที่สำคัญซึ่งยังขาดซึ่งยังคงถูกมองว่าเป็นอุปสรรคใหญ่ในการใช้รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่เป็นจำนวนมาก
ด้วยความพยายามและความร่วมมือที่มีอยู่กับ BP รายใหญ่และระบบสาธารณูปโภคชั้นนำของยุโรป Enel และ Iberdrola โฟล์คสวาเก้น ตั้งเป้าที่จะดำเนินการจุดชาร์จไฟสาธารณะในยุโรปประมาณ 18,000 จุดภายในปี 2568
นี่แสดงถึงการขยายตัวห้าเท่าของเครือข่ายชาร์จเร็วที่มีอยู่ โฟล์คสวาเก้น กล่าวเสริมว่าจะลงทุน 400 ล้านยูโรในการริเริ่ม
ในอเมริกาเหนือ โฟล์คสวาเก้น ตั้งเป้าจุดชาร์จไฟอย่างรวดเร็ว 3,500 จุดภายในสิ้นปี 2564 ผ่านหน่วย Electrify America ในขณะที่ในประเทศจีนซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกกลุ่มนี้ตั้งเป้าไว้ที่ 17,000 จุดภายในปี 2568
ในประเทศจีนซึ่งเมื่อปีที่แล้ว โฟล์คสวาเก้น ได้เข้าซื้อกิจการผู้ผลิตแบตเตอรี่ Guoxuan High-tech Co Ltd 26.5% ขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์ตั้งเป้าที่จะขายรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 2 ล้านคันต่อปีภายในสิ้นทศวรรษนี้
โฟล์คสวาเก้นเปิดเผยแผนการที่จะมีเซลล์แบตเตอรี่แบบแท่งปริซึมแบบครบวงจรใหม่ตั้งแต่ปี 2566 ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนที่เกิดจากการผลิตเซลล์ภายในองค์กรในระดับที่สูงขึ้นและอาจส่งผลกระทบต่อซัพพลายเออร์ในปัจจุบัน
หุ้นของผู้ผลิตแบตเตอรี่ของเกาหลีใต้รวมถึงใน LG Chem ซึ่งหน่วย LG Energy Solution ผลิตแบตเตอรี่สำหรับ โฟล์คสวาเก้น และ SK Innovation ลดลงมากถึง 5.8% และ 5.3% ตามลำดับในวันอังคารหลังจากมีข่าว
ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารวมถึง Tesla ใช้เซลล์แบตเตอรี่ทรงกระบอกซึ่งมีลักษณะคล้ายแบตเตอรี่ไฟฉายและมีราคาไม่แพงนักและผลิตได้ง่าย
เซลล์แท่งปริซึมซึ่งมีลักษณะคล้ายหนังสือปกแข็งบาง ๆ อยู่ในกล่องโลหะทรงสี่เหลี่ยมและมีราคาแพงกว่า เซลล์กระเป๋าเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่บางกว่าและเบากว่าและมีลักษณะคล้ายซองจดหมายโลหะที่มีความยืดหยุ่น
“โดยเฉลี่ยแล้วเราจะลดต้นทุนของระบบแบตเตอรี่ให้ต่ำกว่า 100 ยูโร (119 เหรียญสหรัฐ) ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง” Schmall กล่าว “สิ่งนี้จะทำให้ e-mobility มีราคาไม่แพงและเป็นเทคโนโลยีขับเคลื่อนที่โดดเด่นที่สุด”
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
