Cathay Pacific สายการบินที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของเอเชีย กำลังเผชิญกับการประท้วงจากนักบินที่กล่าวว่ากฎการกักกันที่เข้มงวดของฮ่องกงภายใต้นโยบายปลอดโรคโควิด-19 กำลังคุกคามสุขภาพจิตของพวกเขา นำไปสู่ความเครียดและการลาออกที่เพิ่มขึ้น
Cathay Pacific Airways (OTC: CPCAY ) Ltd ถูกไล่ออกเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นักบิน 11-18 คน ฝ่าฝืนกฎของบริษัทโดยออกจากห้องพักในโรงแรมระหว่างพักเครื่องที่แฟรงก์เฟิร์ต และผลตรวจเป็นบวกในเวลาต่อมาว่าติดเชื้อโควิด-19
รัฐบาลตอบโต้ด้วยการบังคับให้ผู้คนมากกว่า 270 คน รวมทั้งเด็กนักเรียนที่เชื่อมโยงกับครอบครัวของพวกเขา เข้าไปในที่พักเล็กๆ ที่ค่ายกักกันของรัฐ
นักบินบางคนประกาศตัวเองว่าไม่เหมาะที่จะบิน สำหรับหน้าที่บัญชีรายชื่อครั้งแรกเมื่อได้รับการปล่อยตัว
ตัวอย่างขั้นรุนแรงของมาตรการป้องกันที่เกี่ยวข้องกับโรคระบาดใหญ่ภายใต้นโยบายปลอดโควิดของจีน เน้นย้ำถึงสภาพการทำงานที่ยากลำบากซึ่งนักบินของสายการบิน Cathay เผชิญ ซึ่งทุกคนได้รับการฉีดวัคซีนครบถ้วนแล้ว แม้ว่าประเทศอื่นๆ ในเอเชียอื่น ๆ จะเปิดขึ้นอย่างช้าๆ
คู่แข่งของ Cathay รวมถึง Qantas Airways Ltd ของออสเตรเลียได้เริ่มผ่อนคลายนโยบายการหยุดพักระหว่างทางที่เข้มงวด แต่รัฐบาลฮ่องกงกำลังออกกฎที่เข้มงวดมากขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับแผ่นดินใหญ่ โดยหวังว่าจะโน้มน้าวให้ปักกิ่งอนุญาตให้เดินทางข้ามพรมแดนได้
นักบินคาเธ่ย์อื่นๆ ในปัจจุบันและที่เพิ่งออกเดินทางเมื่อเร็วๆ นี้บอกว่าขวัญกำลังใจของรอยเตอร์อยู่ในระดับต่ำ และการลาออกก็เพิ่มขึ้นหนึ่งปีหลังจากที่หลายคนถูกตัดเงินเดือนอย่างถาวร
ความเครียดที่รุนแรงเป็นปัญหาสำคัญในอุตสาหกรรมที่สัญญาณของปัญหาทางจิตอาจทำให้หางานใหม่ได้ยาก
“จะเสี่ยงอะไรหากฉันพูดกับพวกเขาว่าฉันเครียดนิดหน่อย” ถามนักบินที่ใช้เวลามากกว่า 200 คืนถูกขังอยู่ในห้องพักในโรงแรมที่อยู่ห่างจากฮ่องกงตั้งแต่เกิดโรคระบาด “นั่นส่งผลต่อการรักษาของฉันไหม แล้วคุณไปจากที่นี่และพวกเขาถามว่าคุณเคยถูกหยุดด้วยเหตุผลทางจิตวิทยาหรือไม่”
นักบินยังแสดงความไม่พอใจกับความคลุมเครือของกฎที่เกี่ยวข้องกับการระบาดใหญ่ที่รัฐบาลกำหนด ตัวอย่างเช่น นักบินจำเป็นต้องหลีกเลี่ยง “การติดต่อทางสังคมที่ไม่จำเป็น” เป็นเวลาสามสัปดาห์หลังจากกลับมาที่ฮ่องกง แต่พวกเขาไม่ได้รับเวลาเพื่อชดเชย
คาเธ่ย์รับทราบกับรอยเตอร์ในแถลงการณ์ว่าการลาออกของนักบินได้เพิ่มขึ้นเกินระดับปกติตั้งแต่ปลายเดือนตุลาคม
“น่าเสียดาย เหตุการณ์ในแฟรงก์เฟิร์ตส่งผลกระทบต่อความรู้สึกในปัจจุบัน” สายการบินกล่าว
บัญชีรายชื่อยาก
ฮ่องกงจำแนกจุดหมายปลายทางหลายแห่ง รวมทั้งสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรว่า “มีความเสี่ยงสูง” ซึ่งหมายความว่านักบินของ Cathay ที่บินขาเข้าจากสถานที่เหล่านั้นต้องกักกันโรงแรมเป็นเวลาสองสัปดาห์
สำหรับเจ้าหน้าที่เที่ยวบินเหล่านั้น สายการบินคาเธ่ย์เริ่มดำเนินการบัญชีรายชื่อ “วงปิด” ด้วยความสมัครใจในเดือนกุมภาพันธ์ โดยเกี่ยวข้องกับการล็อกห้องพักในโรงแรมเป็นเวลา 5 สัปดาห์ติดต่อกันโดยไม่มีอากาศบริสุทธิ์หรือโรงยิม และพักอยู่ที่บ้านเป็นเวลาสองสัปดาห์
“ฉันทำเพื่อหารายได้ เนื่องจากการลดค่าจ้าง 50% (ปีที่แล้ว) ทำให้ชีวิตยากขึ้นมาก” นักบินที่เพิ่งจากไปเมื่อเร็วๆ นี้ซึ่งทำการบินแบบปิด 2 ครั้ง กล่าว “ขณะนี้มีคนอยู่ในวงปิดที่ 5 หรือ 6 ของพวกเขา”
คาเธ่ย์กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า เที่ยวบินขาเข้าบางเที่ยวบินในช่วงที่มีความต้องการสูงสุดในเดือนธันวาคมจะถูกยกเลิก ซึ่งบ่งชี้ว่าไม่มีอาสาสมัคร
สายการบินกล่าวว่า ตระหนักดีถึงความเครียดของนักบิน และมีการประชุมทางโทรศัพท์ทุก 2 สัปดาห์เพื่อแบ่งปันข้อกังวลและโครงการต่างๆ เช่น เครือข่ายความช่วยเหลือนักบินแบบ peer-based ตลอดจนการลาหยุดยาว
ออกจากฮ่องกง
ขณะที่สภาพอากาศดีขึ้นในที่อื่นๆ ในโลก สายการบินอื่นๆ รวมทั้งเอมิเรตส์และบริษัทขนส่งสินค้าสหรัฐ Atlas Air (NASDAQ: AAWW ) Worldwide Holdings Inc เป็นนักบินของ Cathay ที่ล่าสัตว์ร้าย กล่าวกับรอยเตอร์
เอมิเรตส์ซึ่งเปิดตัวแรงผลักดันในการรับสมัครนักบิน 600 คน ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น Atlas (NYSE: ATCO ) ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็น
นักบินรอยเตอร์พูดกับพวกเขาว่าพวกเขาคาดว่าจะลาออกมากขึ้นในปีหน้าเมื่อผลประโยชน์ที่อยู่อาศัยในช่วงเปลี่ยนผ่านและการศึกษาหมดอายุ
คาเธ่ย์กล่าวว่าจะจ้างนักบินใหม่ “หลายร้อยคน” และเริ่มโครงการนักเรียนนายร้อยใหม่ในปีหน้า
กฎเกณฑ์ที่เข้มงวดของฮ่องกงทำให้ FedEx Corp (NYSE: FDX ) ปิดฐานนำร่องในเมืองนี้เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ตอกย้ำเสน่ห์ที่ลดน้อยลงของดินแดนแห่งนี้ในฐานะศูนย์กลางการขนส่งหลัก
“ฉันรู้สึกจริงๆ สำหรับคนที่อยู่ที่ Cathay” นักบินของ FedEx ที่เพิ่งออกจากฮ่องกงกล่าว “ฉันกังวลอย่างแท้จริงเกี่ยวกับสุขภาพจิตของพวกเขาและว่าพวกเขาเป็นอย่างไร”
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o